碰撞检测陈诉整理完成后．总体组织各专业设计人员举行对接讨论。确定碰撞问题解决方案及原则重新调整设计直到无碰撞为止。

一、协同设计

联合各室外管线专业资料机务专业提供管综二维图资料结构专业凭据资料建设管沟模型并提交各专业举行室外管线BIM设计

铁路机务段设计具有涉及专业多、专业接口庞大的特点传统二维设计容易泛起管线碰撞及设计缺陷。迁建西安机务段项目运用Inventor、Revit、Navisworks等设计软件作为BIM设计工具将所涉及的14个专业工程内容全部举行BIM设计。通过建设族库、各专业BIM设计、模型整合的流程。

二、文件链接

各专业以房建模型为链接文件举行BIM设计完成相关建模事情(如机务设备部署、风水电、轨道、供电设计等)

三、检验库机务设备部署BIM设计

站场专业确定本次设计所接纳的坐标系统坐标原点。对机务提供的总图举行优化完成园地BIM设计(包罗园地、门路、围墙、站场排水沟等)提交各专业各室外专业凭据机务专业要求将站场总图作为链接文件开展BIM设计完成相关设计事情(如室外给排水、轨道、供电设计等)

四、模型整合

各管线专业凭据管沟、园地、衡宇模型完成室外综合管线设计并提交给机务

五、BIM设计流程

机务专业整合各专业管线模型检查各专业管线模型是否无误。若有问题需实时联系相关专业调整最终完成准确的管线综合模型。机务专业将室外各专业模型举行整合并举行碰撞检测整理碰撞检测陈诉。碰撞检测陈诉整理完成后总体组织各专业设计人员举行对接讨论确定碰撞问题解决方案及原则重新调整设计直到无碰撞为止。

各专业设计时。接纳文件链接形式将其他专业模型载人到本专业模型中开展设计事情。如机务、风水电专业将房建模型链接到本专业模型中接纳“复制／监视”工具建设当地文件高程．然后举行BIM设计。这样可以保证当链接模型高程发生变化时当地文件能够实时获取信息以举行调整。

由于机务段设计涵盖专业广。各专业模型整合后体量大。Revit软件占用系统资源大。很难实现各专业模型整合功效实际操作中使用与Revit软件具有良好的数据接口的Navisworks软件作为整合平台集中展示各专业模型。